OEM 06E109083N 06E109084M цепного колеса регулятора кулачка A4L Q7

Цепное колесо регулятора камшафта для OEM 06E109083N 06E109084M A4L Q7

Описание:

Цепное колесо регулятора камшафта для OEM 06E109083N 06E109084M A4L Q7

Модель: На Touareg 2011-2012 A5 2008-2016 Q5 2010-2016

OEM: 06E109083N

MOQ: 20 ПК

Качество: OEM

Гарантия: 12 месяца

Доставка: через 3-7 дней после получать оплату

Вес брутто: 1 KG

Наше преимущество:

1. Типы полного диапасона

представление 2.Perfect
3.We может конструировать, превратиться и произвестись согласно образцам или чертежам.
цена 4.Low и быстрая доставка
5.Quality гарантировало
обслуживание 6.Excellent.

Что регуляторы камшафта

Камшафт вращая предмет обычно делаемый из металла который содержит остроконечные кулачки, который преобразовывает вращательное движение к взаимному движению. Камшафты использованы в двигателях внутреннего сгорания (привестись в действие вход и выпускные золотники), механически контролируемых системах зажигания и предыдущих регуляторах скорости электрического двигателя. Камшафты в автомобилях сделаны из стали или литого железа, и ключевой фактор в определять ряд RPM диапазона силы двигателя.

Как камшафт работает?

По мере того как камшафт вращает, лепестки движения кулачка вверх и вниз. Каждое вращение причиняет одиночную рабочую часть кулачка в двигателях DOHC нажать вниз клапан и раскрыть его к цилиндру. Подобно, в двигателях SOHC и pushrod, рабочая часть кулачка нажимает ручки качалки (или pushrods, тогда ручки качалки) для открытия клапана. По мере того как лепесток кулачка более самый дальний вращает, valvespring силы клапан резервный и закрывают его.

Камшафт обычно соединен с кривошином используя приурочивая цепь или приурочивая пояс. Шестерни времени могут также быть использованы в некоторых двигателях нажим-колеса. Механизм привода кулачкового вала имеет дважды так много зубов как коленчатый вал-шестерня, позволяющ ему вращать на половине скорости кривошина. 4 отдельных хода в камшафте: вход, обжатие, сила, и вытыхание.

Время

Время необходимо. Клапаны необходимо раскрыть и закрыть на специфических интервалах относительно положения цилиндра. Например, по мере того как цилиндр #1 приезжает на верхнюю мертвую точку (TDC) на периоде выхлопа, камшафт раскрывает клапаны вдоха и закрывает выпускные золотники. Одновременно, цилиндр #3 смог достигнуть TDC на ходе сжатия так как камшафт вышел бы клапаны закрытый.

Камшафты приспособленные с переменным газораспределением (VVT) для использования гидравлических приводов выдвинуть или задержать время клапана об угле кривошина. VVT включает высокоскоростное или низкоскоростное представление.

Используя специализированные переменные камшафты подъема клапана (VVL) и контролируемые компьютерн приводы соленоида или гидравлических, ECM может выбрать между 2 вариантами подъема клапана в зависимости от требований к водителя.

Для кораблей с непосредственным впрыском топлива, двигателями дизеля, и большинств двигателями с непосредственным впрыском бензина, высоконапорный насос для подачи топлива (HPFP) управляется лепестком на одном из камшафтов.